日々あれこれ

500,足回りのブラスト

車輌から取り外した足回りを再度部品にバラシブラストを駆けてゆきます、初めは８０番のサンドでブラストをして仕上げはガラスビーンズの１２０番でかけなおしてゆきます。一日２時間が限界でかけている内に体に静電気がたまり体に悪い影響が出るためで多く時間が出来ないいのです、その為あまり作業がはかどりません。
前回に紹介したナックルですがサンドブラスト前の状態ですが、デスクの取り付けの映像では仕上げあとはとてもきれいです。

ＥＣＵの取り付け場所

室内の配線

リヤの配線も取り外しを考え防水カプラーで加工します。[#IMAGE|d0130133_1345192.jpg|200803/22/33/|mid|640|480#
本体ＥＣＵはスペースを考えてリヤのクオーターのライナーの中にいれました。
取り付けが終りテストです、前後、左右の反能を見ますがまずまずです、モニターも見やすく邪魔にならない所でとてもよいです。

センサーの配線

メータ前にパーキングアシストのモニターを加工取り付けをします、配線も目立たないように中に通しこみ取り付けします。

C4 VTR バンパーにセンサー取り付け

Ｃ４　ＶＴＲにパーキングアシスト（センサー）の取り付けです、本来ＶＴＲにはパーキングアシストが付いておらずメーカー（シトロエン純正）のＯＰだとバンパー裏に金属テープを貼り付けるタイプで少し反能に問題が多いものですが今回取り付けをした物は外部にセンサーが付く物でＥＸタイプに着くものと同じタイプのものです。
バンパー裏は防水処理をしておきます、センサーから出ている配線もガンパーを取り外す事を考えて途中で防水カプラーを取り付け加工します。
配線、センサーのキットです、大きな黒いボックスがＥＣＵユニットです、取り付けスペースにこまります。
リヤのバンパーもフロントと同じように取り付けをしていきます。

ヒーターコア交換

お決まりのヒーターコアからクーラントがもれてフロントガラスが曇る、臭いがするとの症状になります、こうなるとコアを交換をするしか方法が無くよく盛れど目剤などを入れる方がありますが多少は効力もあるのですが漏れている所にだけに効くわけではなくウオーターラインに詰まる事もしばしばあります、漏れ止め剤は大急の時だけで修理をしないと直りません、交換するには大変な手間隙がかかりますが・・・・最近においが、フロントガラスがべたつくなどの症状の方おぶないですよ。

サボりぎみ

またまた最近忙しくＰＣに向かう事があまり出来ずブログがサボりぎみになってしまいます。定期的にＵＰする事がありますが・・・少しでも多くの人に見ていただける要がんばります。

ＡＴの不良

昨年にＡＴのＯＨをしたのですがシフトＵＰは良いのですがキックダウンの時に時々おかしいとの事で再入庫です試しに走ると言はれることがすぐに分かり回転ガバナーがうまく働かない時が時々あるようです、ガバナーはトランスミッションの後ろ側についているのですが本来プロペラシャフトを外せば分解できる物ですがこれは違いリヤアクスルとプロペラシャフトが一体型で降ろすのに大変ですガバナーを外し点検しましたが気になるようなことは無いのですが新しいガバナーに代えて組み付けてゆきます。

クラチのＯＨ

突然に深夜ＴＥＬが入り高速でクラッチがおかしいとのことで連絡が入りとりあえず最寄のＩＣで降りてそこまで引き取りにいきました、作業を始めて降ろしてみるとクラッチプレートのスプリングが金属疲労で３本とも折れてはずれケースの中で暴れていました、レリーズ、レバーもひどい状対でした。
新しいクラッチセットの取り付けも終り組み付けてゆくところです。ついでにクランクシールも交換しました。

ナビ取り付け

クラシックサーブガブリオレにナビのとりつけです、スペースが無い所に配線は山ほどあるは、取り回しがたいへんで思うように作業が進みません、パネルカウルにモニターをセンターコンソールにＤＶＤプレーヤーをＥＴＣはグローブＢＯＸにチェンジャーはトランクに、ＴＶチュウナーがおき場所が無く悩みの途中でのショトですまだ１～２日はかかるでしょうね。